Baru-baru ini kami mendapatkan permintaan untuk pengukur aliran bahan bakar bunker, untuk kereta api-mobil feri di bawah proyek, di bawah ini adalah persyaratan teknisnya.
Suhu desain udara luar untuk ventilasi dan sistem pendingin udara adalah +35ºС pada kelembapan 80% di musim panas dan –30ºС pada kelembapan 70% di musim dingin, suhu air masing-masing dari + 25ºС hingga –2ºС.
Bahan lambung dan superstruktur serta lapisan pelindung diambil dengan mempertimbangkan pengoperasian pada suhu udara luar hingga –40ºС dan angin 25 m/s di musim dingin dan hingga +30 º С di musim panas, suhu air dari + 32ºС hingga –2ºС.
Suhu desain air laut untuk pendingin pembangkit listrik diambil + 32ºС.
Temperatur desain untuk insulasi ruang tamu dan ruang layanan dianggap –30ºС.
- 2.1. Tujuan dari flow meter adalah untuk mengukur dan menampilkan informasi tentang jumlah cairan yang dipompa (m³) dan aliran arusnya (sesaat) m³/jam.
- 2.2. Bahan bagian aliran harus tahan terhadap benturan aliran yang dipompa. Untuk bahan lambung tidak dapat diterima paduan aluminium dan paduan analog dengan suhu penghancuran rendah
- 2.3. Resistansi hidraulik flowmeters harus minimal (dalam 0,2...1 bar pada nilai suhu minimal - viskositas maksimal media yang dipompa).
- 2.4. Menghubungkan dimensi flensa DIN-EN-ISO, PN16. Flensa penghitung harus terbuat dari baja.
- 2.5. Parameter nilai flowmeter harus ditampilkan pada flowmeter (atau pada tampilannya di dekat flowmeter) dan menjadi output ke Sistem Kontrol Integral dengan sinyal 4…20 mA. Pasokan tegangan flowmeter bahan bakar adalah 24V. Semua peralatan yang dikirim (tampilan) harus memiliki sambungan permanen (kabel).
- 2.6. Flowmeter harus mengeluarkan sinyal berikut ke Sistem Kontrol Terintegrasi:
- - Laju aliran volume (m³/h);
- - Jumlah bahan bakar yang dipompa (m³);
- Sinyal tentang jumlah bahan bakar yang dipompa dan aliran sesaat harus dikirim ke Sistem Kontrol Integral secara bersamaan. Untuk memberikan keluaran informasi dan menampilkan flowmeters harus dilengkapi dengan semua pengontrol dan perangkat yang diperlukan.
- 2.7. Pengukur aliran harus memberikan pengukuran aliran oli yang akurat saat goyang dan getaran di kapal.
- 2.8. Jika diminta penyaringan tambahan dalam lingkup pasokan harus disertakan filter yang sesuai. Parameter filter untuk pipa ini ditunjukkan dalam paragraf 3.
|
|
|
Flowmeter of the bunker fuel HFO |
Flowmeter of the bunker fuel MDO |
|
Quantity. |
pcs. |
1 |
1 |
|
DN/pipeline diameter |
mm |
100 |
80 |
|
PN |
bar |
min10 |
min10 |
|
Flow range |
m³/h |
20-80 |
10-40 |
|
Gradation mark (response characterictics) |
l |
100 |
100 |
|
Max/min limits of acceptable fractional error |
% |
0,5 |
0,5 |
|
Operating fluid |
|
Heavy fuel IFO380 with viscosity of 380 Cst at 50°С (including low-sulfur) |
Diesel fuel with flash temperature not less than 62 °С (including low-sulfur) |
|
Filtration degree in the system (before the flowmeter ) |
µm |
1000 |
100 |
- 3.2. Harus disediakan satu set flensa penghitung, pengencang dan gasket– 1 set untuk setiap perangkat;
- 3.3. Harus disediakan satu set bagian pentanahan dan segel untuk pemasangan kabel bejana – 1 set untuk setiap perangkat;
- 3.4. Seperangkat alat khusus untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan.
Jika Anda tertarik untuk mengetahui daftar harga flow meter bahan bakar minyak, jangan ragu untuk menghubungi kami.
