Pengukur Aliran Kecil untuk Sistem Dosis DEF

Latar belakang

Sebuah perusahaan pembuat peralatan dosis DEF (Diesel Exhaust Fluid) di Ontario, Kanada menghubungi Silver Automation Instruments untuk memesan flow meter berukuran kecil. untuk memantau laju dosis pada skid SCR (selective catalytic reduction). Insinyur mereka telah menyiapkan lembar spesifikasi yang ketat, yang membuat proses seleksi menjadi cepat.

DEF, yang juga dijual sebagai AUS32, adalah larutan urea berair 32,5% yang digunakan untuk mengurangi emisi NOx dalam pengolahan gas buang diesel. Larutan ini tidak agresif seperti asam, tetapi bersifat korosif terhadap beberapa logam umum. Fakta tunggal inilah yang paling memengaruhi keputusan pemilihan material pada pengukur aliran DEF, bahkan lebih penting daripada laju alirannya sendiri.

Persyaratan Pelanggan

Permintaan tersebut disertai dengan daftar persyaratan lengkap, yang telah kami cantumkan di bawah ini tanpa detail kontak pelanggan.

Mengapa Flow Meter dengan Gigi Oval Aliran Rendah?

Pengukur aliran roda gigi oval kecil untuk dosis DEF

Pada laju aliran 2,0 L/min atau kurang, sebagian besar teknologi pengukuran aliran berhenti bekerja dengan baik. Meter elektromagnetik membutuhkan kecepatan minimum dan fluida konduktif; DEF cukup konduktif, tetapi meter magnetik DN15 pada 2 L/min hampir tidak memberikan sinyal untuk diolah. Meter vortex membutuhkan turbulensi, yang tidak akan dihasilkan oleh aliran sekecil ini. Meter Coriolis dapat melakukannya, tetapi harganya melonjak tajam untuk penggunaan yang ringan, dan pengukuran aliran massa penuh lebih dari yang biasanya dibutuhkan oleh skid dosis.

Meter perpindahan positif (roda gigi oval) dirancang tepat untuk rentang ini. Meter cairan aliran rendah seri LC-M mengukur hingga 0,5 ml/menit pada plus atau minus 0,5% dari skala penuh, sehingga titik kerja 2,0 L/menit berada dengan nyaman di dalam rentang kerjanya, bukan di batas yang tidak menentu.

Pemilihan Model: LC-M9-SS

Secara teknis, dua model dalam lini LC-M dapat mencakup 2,0 L/menit. LC-M6 memiliki kapasitas maksimal 100 L/jam, yaitu 1,67 L/menit, terlalu dekat dengan kapasitas maksimum yang dinyatakan pelanggan sehingga tidak menyisakan margin. LC-M9 mencakup 6 hingga 600 L/jam, atau sekitar 0,1 hingga 10 L/menit, yang menempatkan 2,0 L/menit jauh di dalam rentang tersebut, bukan mendekati batas atas.

Kami merekomendasikan LC-M9-SS, versi yang seluruhnya terbuat dari baja tahan karat, daripada LC-M9-AL yang berbadan aluminium. Begini masalahnya: DEF (Diesel Exhaust Fluid) menyerang paduan aluminium, seng, dan tembaga seiring waktu, membentuk endapan dan akhirnya menyebabkan korosi pada logam. Bodi dan set roda gigi yang terbuat dari baja tahan karat sepenuhnya menghindari masalah itu, itulah sebabnya kami mengarahkan pelanggan menjauhi opsi AL dan roda gigi PPS dan menuju komponen yang sepenuhnya terbuat dari 316L.

Jika Produk Standar Tidak Sesuai dengan Permintaan

Penjualan teknis yang baik berarti mengatakan apa yang tidak sesuai, bukan hanya apa yang sesuai. Tiga poin membutuhkan jawaban langsung, bukan jalan pintas.

• Koneksi proses: LC-M9 dikirim dengan ulir G1/4" BSPP, bukan 1/4" NPT. Pelanggan yang menginginkan NPT memerlukan adaptor BSPP-ke-NPT atau koneksi yang dibuat khusus, dan kami meminta pelanggan untuk mengkonfirmasi jalur mana yang sesuai dengan desain skid mereka sebelum memesan.
• Bahan segel: EPDM tidak tercantum dalam lembar data standar LC-M. Komposisi segel memerlukan konfirmasi langsung dari tim teknik kami berdasarkan konsentrasi DEF dan suhu operasi yang tepat sebelum dapat dicantumkan dalam penawaran.
• Komponen internal PVDF, PEEK, atau keramik: pilihan komponen internal yang bersentuhan dengan cairan standar pada lini LC-M adalah baja tahan karat 316L atau PPS. Baik rotor PVDF, PEEK, maupun keramik bukanlah standar pada model ini. Untuk tugas ini, roda gigi 316L sudah mampu menangani DEF dengan baik, jadi ini tidak menghalangi penjualan, tetapi kami secara langsung memberi tahu pelanggan bahwa kami tidak hanya sekadar memberi label ulang lembar spesifikasi mereka.

Kami juga tidak memiliki sertifikasi CE untuk seri LC-M. Kompatibilitas DEF di sini didasarkan pada praktik industri yang sudah mapan yaitu menggunakan baja tahan karat 316L dan PPS dalam layanan AUS32, bukan pada sertifikat formal. Pelanggan yang menjalankan sistem pengolahan gas buang bersertifikat harus mengkonfirmasi hal ini dengan persyaratan kualifikasi mereka sendiri.

Konfigurasi yang Direkomendasikan

Berdasarkan persyaratan, konfigurasi di bawah ini mencakup aplikasi tersebut. Kode model mengikuti standar pembuatan Silver Instruments: seri dan cangkang, material roda gigi, kelas tekanan, kelas suhu, kode tahan ledakan, dan opsi.

Catatan Aplikasi untuk Dosis DEF

Sistem pemberian dosis DEF biasanya berkapasitas rendah dan sensitif terhadap presisi, karena pemberian dosis urea yang terlalu sedikit akan menyebabkan NOx tidak terolah dengan baik, sedangkan pemberian dosis yang terlalu banyak akan membuang cairan dan dapat meninggalkan endapan di hilir. Output pulsa dari meter roda gigi oval langsung masuk ke PLC atau pengontrol dosis sebagai sinyal total atau laju, itulah sebabnya kombinasi Modbus RTU dan 4-20 mA cocok untuk aplikasi ini. Kami terus melihat kombinasi ini pada skid pengolahan emisi di seluruh Amerika Utara dan Eropa, tidak hanya untuk DEF tetapi juga untuk pemberian dosis air amonia pada sistem SCR industri.

Satu poin praktis yang perlu diperhatikan bagi siapa pun yang mempertimbangkan sistem serupa: DEF mengkristal di bawah sekitar minus 11°C dan terdegradasi di atas sekitar 30°C jika terpapar dalam waktu lama. Peringkat suhu LC-M9 dari minus 40 hingga 80°C mencakup kedua ujung suhu tersebut dengan nyaman, tetapi pemanasan tambahan atau penutup berinsulasi tetap perlu dipertimbangkan jika unit tersebut berada di luar ruangan selama musim dingin di Kanada.

Pertanyaan yang Sering Diajukan